In Putrajaya, le ministre des Transports Anthony Loke a exprimé des préoccupations concernant la nécessité d’une enquête du Comité des comptes publics (PAC) sur un plan proposé de location de trains électriques, estimé à 10,7 milliards de RM. Loke a souligné que le projet reste en phase conceptuelle, sans contrats formels signés pour le moment.
Lors d’un récent événement de signature impliquant Malaysia Rail Link Sdn Bhd et China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd, Loke a exprimé son étonnement quant à ce que le PAC entend enquêter alors qu’il n’y a pas d’accord finalisé. Il a réitéré qu’il a été transparent au Parlement sur le statut actuel du projet, qui est simplement un concept.
Le 12 décembre, le PAC a révélé qu’il traiterait divers problèmes critiques lors de la prochaine session du Dewan Rakyat, y compris des questions liées à la gestion des aéroports, aux investissements domestiques de Khazanah Nasional Bhd, et à l’industrie des services de santé privés. Parmi les points centraux figurera l’acquisition par leasing de trains électriques, mettant en lumière le contrôle en cours des dépenses gouvernementales considérables.
Plus tôt en août, Loke a détaillé une nouvelle approche pour améliorer le réseau de Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB) en acquérant des actifs de trains de passagers par leasing, visant à améliorer les transports publics. Ce plan inclut l’introduction de 62 nouveaux ensembles de trains de passagers par le biais d’un arrangement de gouvernement à gouvernement avec la Chine, prévu pour la phase 2024-2027 et conçu pour étaler les coûts sur trois décennies.
Projet de Train Électrique de Malaisie : Ce Que Vous Devez Savoir Sur Le Plan de Leasing
### Aperçu du Plan de Leasing de Trains Électriques
Le ministre des Transports **Anthony Loke** a appelé à une enquête du Comité des comptes publics (PAC) sur le projet proposé de leasing de trains électriques de la Malaisie, budgété à un étonnant 10,7 milliards de RM. Cette initiative est encore à son stade conceptuel, sans contrats contraignants établis. L’accent mis sur ce projet potentiel souligne l’ambition de la Malaisie de moderniser son système de transport public tout en garantissant la transparence et la responsabilité dans les dépenses gouvernementales.
### Situation Actuelle du Projet
Lors d’un récent événement de signature impliquant **Malaysia Rail Link Sdn Bhd** et **China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd**, Loke a exprimé sa confusion sur les aspects que le PAC entend examiner, étant donné qu’il n’y a pas d’accords finalisés à ce stade. Il a constamment communiqué le statut conceptuel du projet au Parlement, soulignant la nécessité d’une communication claire sur son développement.
### Examen Imminent du PAC
Le 12 décembre, le PAC a annoncé qu’il aborderait plusieurs problèmes critiques lors de la prochaine session du Dewan Rakyat. Parmi ceux-ci figurera l’acquisition par leasing de trains électriques, les défis de la gestion des aéroports, les investissements domestiques de **Khazanah Nasional Bhd**, et les préoccupations entourant le secteur des services de santé privés. Cela souligne un contrôle plus large des dépenses gouvernementales substantielles, surtout à la lumière des pressions financières récentes sur le financement public.
### Un Changement Stratégique dans le Transport Public
En août, Loke a introduit une approche transformative pour améliorer le réseau de **Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB)** par des arrangements de leasing visant à améliorer les services de train de passagers. Le plan implique l’acquisition de 62 nouveaux ensembles de trains de passagers via un arrangement de gouvernement à gouvernement avec la Chine, qui devrait être déployé entre 2024 et 2027. Cette stratégie de leasing vise à répartir les obligations financières sur trois décennies, en rendant l’engagement fiscal pour le gouvernement malaisien plus gérable.
### Avantages et Inconvénients de l’Initiative de Leasing de Trains Électriques
**Avantages :**
– **Étirement des coûts :** Le modèle de leasing à long terme permet d’étaler les coûts, allégeant ainsi les charges financières immédiates.
– **Modernisation des Transports :** L’introduction de nouveaux ensembles de trains de passagers peut considérablement améliorer les services de transport public et la commodité pour les passagers.
– **Partenariat avec la Chine :** Collaborer avec un acteur majeur en infrastructure peut apporter technologie avancée et expertise au réseau ferroviaire de la Malaisie.
**Inconvénients :**
– **Préoccupations en matière de surveillance :** Le manque d’accords formels peut soulever des questions concernant la gouvernance et la responsabilité du projet.
– **Risques Financiers :** Les engagements de leasing à long terme pourraient potentiellement peser sur les budgets futurs si ils ne sont pas bien gérés.
– **Scrutin Public :** Le projet est sous l’œil vigilant du PAC, ce qui pourrait compliquer les approbations et les délais.
### Tendances Futures du Réseau Ferroviaire de Malaisie
Alors que le gouvernement malaisien cherche à améliorer son infrastructure ferroviaire, plusieurs tendances émergent :
1. **Augmentation de la Transparence :** Les discussions en cours sur la transparence et la responsabilité dans les projets gouvernementaux devraient se multiplier.
2. **Accent sur la Durabilité :** Les futurs projets de transport pourraient de plus en plus prendre en compte les impacts environnementaux, s’alignant sur les tendances mondiales de durabilité.
3. **Intégration Technologique :** Les innovations dans la technologie ferroviaire pourraient jouer un rôle crucial dans l’amélioration de la qualité du service et de l’efficacité opérationnelle.
### Conclusion
Le projet de leasing de trains électriques symbolise l’engagement de la Malaisie à améliorer le transport public tout en garantissant la responsabilité financière. À mesure que les développements avancent, la collaboration avec la Chine pourrait se transformer en une tendance plus large de partenariats internationaux dans le développement d’infrastructures à travers la région sud-est asiatique.
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